北京直擊
北京早前發生61年來最大暴雨，道路變急流、房子淹水，至今大水仍然未退，官方宣佈經濟損失達100億元人民幣，但死亡人數還是不清不楚，最初說37人遇難，被人質疑後又稱死了77人，但單以災情最嚴重的房山區，網民已詳列300多個死者的名單。
據知，更多入城打工的無證民工生死不明。
《爽報》在北京調查發現，這場暴雨揭發中共建政63年來，原來發展只側重地上面子工程，從不重視地下，排水管道竟然自建政以來從未更換。
香港工程師也怒指北京的抗雨工程落後，明知氣候變化雨區北移，會令北京越來越多暴雨，依然闊佬懶理，數年來忙於奧運等面子工程，結果暴雨一來，水淹京城，中國的短視行政思維顯露無遺。
撰文：李鈴
攝影：陳冰
一場暴雨竟然死傷驚人，盡現中國首都地面金玉其外、地下敗絮其中。
其中災情最嚴重的房山區，有近萬間房屋倒塌，數百條道路損毀，塌橋處處，失蹤人數無法統計。反而舊區有數百年的古蹟卻完整無缺，北京市文物局指故宮、頤和園、明十三陵、天壇等在暴雨期間無一處積水。
「清朝去水系統搞不好要殺頭，所以以前工程不敢馬虎，現在北京當官的幾年就換人，大家都只顧搞政績工程，有誰會去理地下水系統，只要在任不出事就行了。」北京一名的士司機道出老百姓的心聲。
北京的地面均是金雕玉砌，鳥巢、水立方、北京電視中心和全球第二大機場，都是耗資數以百億元。但地下的排水系統原來不堪一擊，大水不能引去，還陸續有人揭發「假坑渠」—地面鋪個坑渠蓋，下面竟是密封無水道的。
原來領導人只顧在地面堆砌「政績工程」，為自己升官「立碑」，地底的東西反正做了也看不見，故北京的排水系統自1949年中共執政後從沒改善。
北京工業大學建築工程學院教授周玉文踢爆，指中共建政初期，北京排水採用蘇聯技術，「想辦法省錢，能滿足當時的需求就行」。加上北京本來是乾旱區，故只建造小排水管道，故按六個月一遇大雨標準設計，沒想過數十年後氣候轉變，雨區北移到北京。
香港土木工程師、「公共專業聯盟」主席黎廣德深表震驚，他說每個城市都會先預計最高的雨量，通常是以年數計的大暴雨，再建一條容量最大的渠道，他說：「香港所有道路可承受50年一遇大雨，主要河道係預200年一遇大雨。北京嘅排水管道竟然只預六個月一遇大雨？唔係嘛，完全跟唔上國際標準。」
黎更質疑北京雖是旱區，但因氣候變化關係，2008年聯合國的氣候專家已警告華中雨區向北移，即包括北京的暴雨會越來越頻密。「中國早已簽署《聯合國氣候變化框架協議》，唔會唔知情，只係唔想去處理」。
其中有逾600年歷史、明清兩朝皇家園林的北海團城，更是對北京城市的去水系統設計一大諷刺。該處地面無排水明渠，牆亦無排水口，但雨水卻能透過地面的青磚縫隙流到地下暗河排出。而北京故宮有明暗兩套排水系統，可瞬間將雨水排到金水河再流出。
北京的抗災硬件不堪，連軟件也落後不已。大水淹城那一晚，官方遲遲未有災難預警，結果工人體育館的球賽還在舉行、國家大劇院還有數場音樂會，但災情最慘烈的卻是北京通往河北石家莊的高速公路，這種下凹式立交橋逢暴雨必然積水，但暴雨下了數小時後，官方竟然不封閉道路，高速公路收費站照樣收錢放行，結果道路車輛擠塞，後面的車仍不斷湧來，大水一來，許多車被困活埋，成為死傷最嚴重的地方。
政府不發出警告，北京市民又缺乏危機意識，大雨天不回家仍四處亂跑，結果許多人過橋回家時遇大水溺斃，救災人員趕來用起重機拖吊數以千計的汽車，這期間市內市外不斷有山洪暴發，險象環生。
「現在到處都是挖土工程，隨隨便便就挖一個洞，又沒有警告字眼或圍欄，水一淹就看不見洞，車一開，噗一聲就掉進洞內，死了好多司機呀！」的士司機不斷向《爽報》記者埋怨，他說大雨期間還有警察對死火的車輛抄牌，整個城市對災難全無危機意識，各人仍麻木地重複每日做的事情，城外的人又不斷趕入北京城，結果不少人都是趕向死亡。「聽說你們香港人就不同，一有風暴都趕回家，政府也不斷提醒，北京就根本沒這回事。」的士司機越說越氣憤。
官方由渠道建設和預警都問題叢生，但對於維穩卻是勁度十足。自水災發生後，當局不准傳媒報道災情，《南方周末》八大版水災報道被撤。北京衞視的新聞報道聲稱「北京市民高度肯定這次暴雨中北京政府的應對工作」，結果網民齊齊討論這位名叫「高度」的北京市民是誰。
「香港有立法會監督所有政府工程，有沒有工程進行，和建設資金如何應用都一目了然，然而中國的人大是橡皮圖章，從不會對城市建設進行任何監督，拿了錢有沒有進行改善工程也無人知，所以北京一場水災，暴露了中國由官場到民間很多根本性問題。」一名不願透露姓名的大學教授向《爽報》記者如此說。
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